在欧洲市场只卖得动小型电动车？零跑尝试突破新方式

经济观察报 记者 王帅国 在国内市场已经初步站稳脚跟的零跑汽车，正将更多目光瞄向更广阔的海外市场。

 

4 月 10 日，零跑汽车全新 B 系列首款全球化车型零跑 B10 正式上市，新车共推出 5 款车型，官方指导价格区间为 9.98 万元至 12.98 万元，正式售价较预售价整体降低 1 万元，起售价进入 10 万元以内。

 

B10 是零跑汽车以全球化标准研发的第二款车型。零跑汽车官方表示，在车型的开发过程中，零跑 B10 整合了各地区最高标准进行设计，符合全球 53 个国家、地区的法规和标准，并建立海内外气象库，进行多维度优化与验证。

 

零跑汽车举例称，针对巴西北部热带雨林的湿热多雨、道路崎岖等情况，零跑 B10 在电池抗震性方面进一步优化加强，实际标准超国标 3 倍；在中东某些地区，夏季气温时常超过 50 ℃，并伴有沙尘暴等极端工况，零跑 B10 搭载自研的 27 合一超级集成热管理模块，通过能量管理优化，能进一步提高车辆在极端高温工况下的电池循环表现。此外，零跑 B10 采用了欧盟认证的竹炭纤维面料，获得欧盟顶级环保标准认证，可以吸附空气中有害成分和粉尘，维护车内环境、守护人体健康。

 

目前，由于零跑汽车在出口方面与 Stellantis 集团进行了深度绑定，因此其主要出海方向在于欧洲市场。

 

现在，欧洲紧凑型纯电 SUV 市场的主要产品包括大众 ID.3、起亚 EV3 等几款车型。相较之下，零跑 B10 的核心竞争优势在于续航与补能效率、智能化配置等方面。

 

具体来看，零跑 B10 长续航版车型 CLTC 续航里程为 600km，欧洲用户实测约 510km，实际续航达成率 85%，优于大众 ID.3 的 450km 和起亚 EV3 的 420km；零跑 B10 搭载 800V 高压平台，最快支持 19 分钟 30% — 80% 的快充能力，也明显快于竞品。

 

智能化配置方面，零跑 B10 高配版车型智驾系统搭载激光雷达 + 高通 8650 芯片，支持高速 / 城区领航（需后期 OTA），算力 254TOPS，优于大众 ID.3 的 100TOPS 方案；智能座舱搭载高通 8295 芯片 + 双 AI 大模型（通义千问 /DeepSeek），语音交互支持多轮对话、方言识别等，硬件配置与功能性与竞品相比也较为领先。

 

与此同时，零跑 B10 在欧洲市场参与竞争也有需要提升的地方，主要包括品牌认知度不足、服务网络薄弱等方面。基于此，零跑 B10 在欧洲市场的定价大概率要低于大众 ID.3、起亚 EV3，性价比仍将是零跑汽车进入欧洲市场的敲门砖。

 

不过，在 Stellantis 集团的帮助之下，零跑汽车正在欧洲市场快速提升品牌认知度和服务网络覆盖面。

 

2023 年 10 月，Stellantis 集团宣布向零跑汽车投资 15 亿欧元，获得其 20% 的股权。2024 年 5 月，双方合资成立了零跑国际公司，独家负责零跑汽车在中国以外全球市场的出口、销售及本地化生产。截至 2024 年 12 月底，依托 Stellantis 全球渠道网络，零跑国际已拓展超 400 家海外网点。预计到 2025 年，零跑国际将形成 550 家以上的渠道规模。

 

然而，欧盟从 2024 年 10 月起对中国电动车加征的高额关税，成为阻碍零跑汽车扩大出口销量的绊脚石。

 

今年 3 月，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明在接受经济观察报采访时表示：" 零跑国际今年主要的任务就是如何在欧洲做本地化制造落地。"

 

事实上，早在 2024 年 6 月，零跑 T03 就已经开始在 Stellantis 波兰蒂黑工厂以半散装组件（SKD）组装模式启动生产。但 2025 年 3 月 30 日，Stellantis 宣布停止在波兰工厂生产零跑 T03。

 

目前，零跑汽车与 Stellantis 正在探讨在西班牙或意大利建厂生产的可能性。零跑汽车高级副总裁曹力曾透露：" 我们目前正在决策到底在哪一个地区落地，对于前期的工厂产线建设、周边零部件供应资源的选择，以及整个产品导入的计划，我们都进行了充分研究。现在处于对几个方案进行对比的阶段。"

 

对于欧洲及其他海外市场的产品布局，零跑汽车也正在进行调整。Dataforce 市场研究机构公布的数据显示，零跑国际 2 月在欧洲的销量为 895 辆。其中，售价低至 1.6 万欧元的小型电动汽车零跑 T03 贡献了大部分销量。

 

零跑汽车的最新计划是将 B 系列车型打造成为海外市场的主力车型。曹力表示：" 我们会把 A、B、C 三个系列车型的基础车型做全球化的开发，特别是 B 系列车型，将针对全球化不同的市场，做差异化不同配置的设计。"

 

今年并不是 B10 在欧洲市场发力的主要年份。" 因为 B10 是 4 月份在国内正式交付，在年中的时候再拿到欧洲的认证，开始生产交付。实际上 B10 从拿到认证到交付，已经接近第四季度了，所以 B10 今年海外的占比不会太高，我们主要是聚焦在 T03 和 C10。"

 

对于今年海外市场的销售目标，朱江明提出：" 现在（零跑国际）每一个月有 2000 多辆的销量，去年我们外运出口是 13700 辆，今年的目标是完成 5 万辆以上。"